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2024-11-05
发动机在采用了增压技术后，由于工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，导致增压发动机将在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作，因此从日常维护使用角度来看，你还得多操些心。本报建议车主注意以下4点: 1 小心热车 发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。 2 “温柔”熄火 高速运转的增压发动机不可突然熄火，尤其是在高速猛烈驾驶完后，否则通往涡轮增压器的机油会停止流动。如果此时排气歧管的温度很高，热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，以使涡轮增压器的转子转速逐步下降。但涡轮增压发动机也不宜长时间怠速运转，否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10分钟。 3 保持清洁 涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，因此发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止有杂质进入，否则机油润滑能力下降，造成涡轮增压器过早报废。另外，要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。 4 勤查车况 经常检查增压器的运转情况。作为一个细心的驾驶者应经常检查引擎室内各种管道的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。增压器的涡轮端装有合金密封环，如果此密封环损坏，发动机高速运转时，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，发动机低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗。因此，当出现上述两种异常情况时，即说明涡轮增压器有故障，必须拆下检修
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