荣威550s 1.8l 保养及一些问题

550还是不错的. 本人550启臻版,开了8000KM了. 还是不错的.哪个车没些小毛病呢. 按你的收入是绝对没问题.16万在等等.年底汽车要冲量要降价的. 等到10.1或者元旦时在看看出手.我给你一些荣威的小问题解决方法.和保养的问题. 关于550的N多问题的回答 以下内容转自网络,如有不妥之处,希XDJM们指正. 1、车窗异响。 :更换密封条。(新车基本没有这个情况) 2、刹车片异响。 :可以说不是问题的问题，继续磨合吧，要是想早点解决，自己去学习怎么磨合刹车。 3、排气管生锈。 :汽油车都有这个问题~~很正常。要不你买柴油车去! 4、油耗的问题 带T的-自动挡大约在10L左右 手动挡大约在8.5L左右 不带T的-自动档大约在8L左右 手动档大约在7L左右(这个油耗算是综合油耗 油耗这东西主要还是得看你怎么开车 还有道路的情况) 5、A柱影响视线。 550的A柱确实有点宽，但是它的好处在于安全!对于视线的问题，个人建议大家多动一下脖子，左右各一下!实际上这也是上汽的人性化设计，为了保护大家的颈椎，减少颈椎病!嘿嘿! 6、总控响。 那是防盗系统的声音，当你锁好车门，或者通电后，很快就会消失。 7、U盘死机。 4G的金士顿很容易遇到，换一个小一点的就好了，装那么多歌你选起不累啊? 8、手动挡熄火的问题。 550的离合比较高，很多人不习惯，还有就是技术不到家，对自己的二老婆脾气不了解，找不准离合点，自己多感觉一下就好了，别一惊一乍的! 9、电脑死机。 版本过老，去4S刷一下就好了，新车不存在这样的问题! 10、关于550的发动机 荣威550装备的是Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用!Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米。 11、涡轮的问题。 发动车时，涡轮启动;1800转时，涡轮介入;2500~4500转时，涡轮进入98%的峰值状态，也就是加速最快的时候!至于涡轮的更换，厂家的说法是寿命与发动机相同，就算要更换也不算太贵，加上所有费用，6800一个而已，比大众厚道多了。 12、关于自动挡脚板油延迟的问题。 当你踩脚板油的时候，变速器会自动降一个档位，这个是需要时间的，所有会有0.5秒左右的延迟。 13、跑高速踩油门的问题。 有人说高速时踩油门不提速，得回一脚油，这是正常的，为了避免司机疲劳后不自觉的踩油门，所设立的一个安全装置，毕竟550以安全第一都嘛! 14、 方向盘较重 方向盘轻的是日本车，不要命的可以去买，这是欧系风格的车。 15、 避震较硬。 运动型的车难道要配软悬挂啊?又不是商务车，郁闷! 16、 中低转速情况下动力匮乏。 只能说放屁，550带T的正好是中段加速性最好，2.5L的V6发动机都不一定能比过550的，我靠! 17、 刹车距离过长。 新车的刹车是要磨合的，据我所知，550磨合好后的刹车能100码的速度在35米左右停下来的。 18、 发动机舱布局问题:这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面;。 我不知道说这个问题的人长眼睛没有，发动机上面那一块不是护罩是什么?而且整个布局很宽松，对散热有很大的好处，只有那些布置不下的车才会采用紧凑布置得方法。 19、关于怠速的问题。 有人说: 长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速750转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常! 我只能说他是山猪儿吃不来细糠，550所谓的数字化就体现在这些你看不到的地方，550的电脑会对油温和油的循环进行监控，所以冷车启动后，发动机会一一个较高的怠速运行一段时间，使油尽快的循环起来，而且这个过程是电脑自动判断的，所以大家启动冷车后，最好等怠速油耗降到1.4的时候在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序，不管外面的温度是多少，反正就那么一点时间，所以老师傅会告诉你，最好怠速几分钟后再开车。但是放着550身上，达到同样的效果的时间更短! 20、关于550的数字化。 很多人都是这是一个濠头，但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的，550的内部接线比普通车少很多，而且大多数都是用线带连接的(就想电脑用的那种)，我看过550的方向盘内部接线，那个线排只有一张纸那样薄。而且整个仪表片就一根线做为连接，这样的好处在于减少电线的数量，减少故障的机率，降低意外的可能性，各种信息传输更快，电脑能监视更多的区域。 21、钢圈变色。 别刷轮胎油就好，那是真凶。解决办法很简单，自己用洗洁精或者钢圈清洗剂刷一下就好。 22、钢圈大小。 17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就会损坏轮胎，所以最好还是用16寸的。不差钱的家伙除外。 23、车灯右侧偏高。 这是最标准的调校，是正常的。至于原因自己动一下脑壳想一下就明白了。如果你初中没毕节，我可以给你单独解释。 24、发动机超频。 这个是可以的，能够提高到最高30%的动力，但是油耗也会相应增加。对发动机无影响，但是不建议。 25、车身的强度。 我只能说550的车身强度是相当不错的了，但是你不要想出了大事故，车身都不变形，那是移动堡垒才能达到的。还有，别在网上看到一些照片和报道中的550损失比较重就说不如对方的车，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下结论，现在黑多记者基本物理都不及格。 26、带T的自动档的档位。 P驻车 锁死变速器 R倒车 不用我说了 N孔档 用于临时停车用 建议超过1分钟的停车时挂进N档 减少油耗和车身震动 不要用这个档去滑车 除非你想大修波箱。 D正常行车 用得最多的档位 W雪地 用于容易打滑的路面 原理是 锁定1档 直接二档起步 增加扭力 改出的方法比较特殊 需要完全停下车后 才能换成别的档 S运动 锁定5档 提高换挡的转速 获得的更大的加速度 油耗有点吓人 超车时使用比较爽。 手动档的使用方法;挂入S档 拨一下拨片或者前后推动一下档位杆 变切换为手动模式 很多人都把运动档和手动档搞混了。 27、关于变速器的问题。 有人说:荣威550配置了老款5速Tiptronic变速箱(速腾、明锐都是6速Tiptronic)，让车无法发挥出1.8T的动力; 档位并不是越多越好，6速的变速器的维修费用高于5速的很多，而且故障几率也更高!至于Tiptronic这个功能，550的变速器同样有，我和1.8T的速腾比过，加速上面貌似550好一些，至于油耗，也没有见什么节省!反正一句话，好的不一定实用. 28、气囊不够,侧气帘不是标配。 气囊在出事故的时候，有时还会造成更大的伤害，没有也没什么!自己习惯打安全带才是最重要的。说实话，说这个问题的人绝对是个托，气囊再多，也比不上主动安全系统的作用，550的ESP才是救你命的法宝，气囊只能算是一个辅助而已。 29、一键启动钥匙其实是这样的，按它的感觉就像旧式风扇的按钮，按一下进去算是启动，再按一下会弹起来算关闭。 这个家伙完全是找不到话说了。我忽视! 30、荣威550的路噪很大，60时速的时候，发动机+路噪+风噪已经很影响说话了。 把窗子开起，声音大很奇怪?60码的时候，发动机基本没有什么声音，路噪的声音也才刚刚开始发声(固特异的W胎是硬胎，胎噪偏大)，风噪~你白痴啊?60码的时候能有多大的声音?个人关上窗子吧! 31、车子一启动的时候，在车外听声音，感觉很刺耳; 那是启动马达的声音好不好? 32、据传说，MT版的550存在设计缺陷------变档时如果不加油门就会熄火的现象。 托!绝对的托!群里这么多MT的朋友，怎么没有一个反应这个问题。还有，你换挡不加油，你拖发动机，不熄火才怪。 33、开车过程中,急收油门有时会有明显顿挫感,以前开帕萨特,马6,蒙迪欧好象都没有。 550有发动机牵引力控制，在你急收油门的时候，电脑会判断为你要急刹，所以让发动机转速急速降低，起到减速的所用。马6，蒙迪欧等并没有这个装置，你还当是好事情?土火一个! 34、热车情况下的震动。 主要是AT的车上出现比较多，因为很多人没有使用N档的习惯，一直挂在D档，这种状态就相当于你一直处于半离合的状态，震动是正常的。还有一种情况就是长时间低速行驶，造成积碳，自己去拉一下高速就好了。 35、油耗的计算方法。 等亮灯时加满，计算公里数，等下次亮灯再加满，用补充的油除以公里数第一箱10.0/百公里 36、新车的味道。 新车的味道基本上是皮子的味道 塑料的味道不大!没有那个新车一点味道都没有的 37、发动机装甲。 原车有一块玻璃钢的，但是保护作用不大，主要是为了档泥巴和整流，最好大家还是去装一块钛合金的装甲，钢和铝合金的最好不要装。 38、油箱在什么时候加油。 建议不低于三格，因为油泵是靠汽油来降温的，如果油箱里面汽油太少，油泵的温度会变得很高，影响使用寿命，并且影响车子的动力。 39、底盘装甲。 这个和发动机装甲是两码事情，底盘装甲是一层塑料，主要是防锈，保护作用不是很大，有人问我能装发动机装甲那种金属的不。告诉你，可以，但是没有必要，影响散热，增加油耗。因为发动机的位置实际上是最低的，那里才是最需要保护的位置。 40、雨刮发响及挂不干净。 自己用帕子把雨刮橡胶抹一下，上面的赃物太多了，还有，使用雨刮时，玻璃上的水不够!老师傅都知道一句话~雨刮在下的雨越大的时候，刮的越干净!大家自己想! 41、小五的地盘高度。 最低的地方 满载情况下12.8mm!感觉有点低~但是比天籁还是好一些!不要忘记小五是能跑过200码的马儿，如果底盘高，敢问你敢开吗?底盘低一些，在高速和过弯时的稳定性更高，当然通过力会降低，这是没有办法的，毕竟小五的定位是运动型轿车! 42、空调不制冷。 去4S查一下是不是漏弗了。 43、声音调解没有了。 从新启动娱乐系统，去4s更新一下软件。 45、小五磨合的问题。 现在的新车都经历过冷磨合才出的厂，但是这不代表不需要再磨合了。建议同学们在拿到新车后采取以下磨合方法。 1、1000~1500KM 速度控制在60以内，把1、2、3、4挡都磨合一下，转速控制在2000转以内(不带T的2500转)。 2、1500~2500KM速度控制在90以内，这时候开始磨合5档，转速同上。 3、2500KM~4000KM 速度尽量保持在110以内，不超过120就好。转速可以提高500转左右了。 4、4000KM后可以准备做首保了，但是在磨合一下更好，参数同3，但是首保的里程不要超过5000KM。 注:1500KM后，试着踩几脚老刹车，新车的刹车有点软，这是因为没有磨合好的原因。几脚老刹车后，情况就会大幅度改观。 46、小五自动档省油的方法。 起步稳油，20码收一下油，升为2档，继续稳油到28码再回一脚油，升为3档，稳油到43码回油到4档，5档在68码的时候换。(在上坡的时候可以延迟一点换档，避免动力不够又降挡)说白了，就是不要踩大脚油门，在换档点的时候让电脑强制性换档，因为大油门的时候，电脑会延迟换档的时间。上坡之前加一点油冲坡，在坡上稳转速，速度只要不会降到降挡的位子，就可以不再加大油门。还有就是要学会对前方情况的预测，不要加一脚油，又踩一脚刹车，学会用油门控制速度。对于滑坡，大家一定不要用N档，会烧坏你的变速器的，用适当的挡位滑行就好，前提是切换到手动模式。 47、关于小五自动档手动模式的换档点。 1档不用说 2档:起步就可以用，但是一挡起步后再换2档对车比较好 3档:高于20码就能换，但是一定的跟油，不然马上会降到2档 4档:45码以上可以换 5档:63码可以换 这几个点是最低换档要求。 48、关于小五钥匙容易坏。 大家可以回家把小五的钥匙打开、抽出硅胶盖、拿出芯片(记得用手拿两边，不要接触到电路)，然后就能看在再最前面有一个线圈，那个线圈就是启动线圈了，再仔细看一下，线圈是安装在一个座子上面的，拿出AB胶、调好，用牙签把胶水涂在线圈与底座链接的位置，等它干一下，装回去!搞定，以后就牢固多了! 至于已经损坏的钥匙，要修复也很简单，拿到修手机的地方，喊他把线圈上的漆包线从新焊好就行了，回家再自己加固一下!但是得找手艺好一点得，不然把漆包线烧短一段，或者把后面的线的绝缘弄坏了，你就真的只有去从新配钥匙啦! 49、关于自动空调在那循环模式下会自动变为外循环。 正常的，为了保证车内空气的新鲜，所以每20分钟的那循环