新的丰田普锐斯仍然采用丰田特有的THS全混合动力系统,这是一套混联式混合动力系统,它将串联式和并联式混合动力系统的优点进行组合,结构上也更为复杂,组成部件包括发动机、电动机、镍氢电池组以及动力控制单元,在THS混合动力系统的基础上,丰田加入了Hybrid Synergy Drive system(混合动力协作驾驶系统),将电动机的输出功率进一步提升,同时实现电源系统高压化,从而提高电能使用效率。 丰田的THS全混合动力系统具有三种驱动模式,包括发动机单独运转驱动车辆、电池单独作用驱动车辆以及两者共同作用三种模式。该系统能够在不同的行驶状态下提供最优化的驱动方案。 第三代丰田普锐斯对混合动力系统进行了改进,主要包括两个方面,一个是使用全新的1.8升发动机代替原有的1.5升发动机。另外一个是对Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统进行重新设计。 第三代丰田普锐斯搭载阿特金森循环1.8升4缸发动机,取代老款的1.5升发动机,最大功率为98马力,比老款提高22马力,扭矩则达到142Nm,比老款增加31Nm,加上电动机动力整车最大功率为134马力,低速扭矩进一步提升,这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。0-100km/h加速时间比老款提高一秒,仅需9.8秒。 对于使用更大排量发动机会不会影响燃油经济性的问题,丰田表示:“与我们通常的大马力发动机更耗油相反,适当的加大发动机动力可以在高速路况中获得更好的燃油经济性。”在更大的扭矩作用下,高速状态下全新的发动机能够在较低的平均转速之下运行,从而节油更多的燃油。 丰田表示重新设计的Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统的改动程度高达90%,目前具体的参数性能数据尚未发布,第二代丰田普锐斯的Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统,能够将电动机的输出功率提升1.5倍,预计经过改良之后这一数据将会有所提升。此外在开发的过程中十分注重混合动力系统的轻量化。变流器、发动机和动力控制单元设计得更小,重量相应的比上一代减轻了20%。 第一代普锐斯的综合路况油耗为41mpg(百公里5.74升),第二代为46mpg(百公里5.11升),第三代普锐斯丰田官方公布的数据综合油耗达到50mpg的水平,约每百公里4.7升。来自美国环保局EPA的测试数据为城市路况48 mpg(百公里约4.9升)高速路况为45mpg(百公里约5.2升)。 第三代普锐斯提供4种不懂的驾驶模式,Normal为正常模式,EV-Drive模式允许驾驶者在低速状态下单纯依靠电力行驶约1.6公里。Power模式提高油门灵敏度,以提升运动性能。Eco模式则可以帮助驾驶员获得最佳的燃油经济性。
全程约563.1公里长春市1.长春市内驾车方案详情1)从起点向正东方向出发,行驶230米,右转2)行驶60米,右转进入人民大街3)沿人民大街行驶420米,左转4)行驶20米,右转进入人民大街5)沿人民
参保单位及其职工应缴的医保费每月20日前由单位通过地税部门征缴,其中职工个人应缴的医保费由单位按月从职工的工资收入中代扣代缴。随用人单位参加职工医疗保险的参保人员,按规定办理退休时,其基本医疗保险缴费
妈妈是卖行车记录仪的我的妈妈是卖行车记录仪的,天天上班没有节假日,不能陪我一起玩。听妈妈说今年生意特别难做,我非常担心爸爸哪一天被累垮了。如果我的妈妈累垮了,他就不能给我买鱼买肉吃。不能吃鱼吃肉我的记
首选有没有装卡!很多的行车记录仪没有装卡可能开一会就自动关机的。如果装卡了确认是不是C10的高速卡,如果不是就更换(与这个问题有很大的关系重点检查)。以上确认了在再次确认电池是否有没有电了。以上问题都