请问下江铃驭胜351 什么时候可以上市?

江铃，我是从它的皮卡和全顺两个产品认识它的，这个驭胜一直是个很偏门的车，要不是今年车展上他比其它SUV高一头的车身和价格，我还真就没有注意它。相对城市大轿车的关注程度，这种硬汉车子，还是13万起步的价格，和江铃皮卡和全顺柴油车给我印象，不怎么看好它的，甚至快把它给忘记了。觉得他注定是要玩偏门了，进不了主流的。 但是有天在网上看了351的谍照之后，感觉这个的内饰在向着城市化发展，车架结构的先天优势，高大的车身，和柴油机的省油程度，这不就是我想要的吗。于是关注它了。 目前国产车比较主流的所谓城市SUV，本质上就是城市大轿车，迎合国人喜大的需要，像H6、S6、GX7莫不如此。 从国产SUV的市场来看，长城、比亚迪、吉利已经占了主流地位，市场占有率应该高于其它国产品牌，当然也包括江铃了。当然上面的几个品牌的几款汽油机SUV又占着大部分市场，柴油机相对的冷门，同时也不给了江铃和陆风这类柴油起家的二线厂机会。 看着两桶油毫不犹豫之心的疯涨和柴油机的相对省油，对于选择国产车的穷哥们来说是很人吸引力的。加之近期传出的放开柴油市场和环保方面的政策层面的消息，柴油机SUV很有机会后发制人，取得相应的市场份额。这对于驭胜来讲算是利好吧。 长城的柴油机技术不像他自己宣传的那么好，至少在我开它的时候，没有给我留下好印象，所谓的档把手掌按摩功能迟迟没有改进的迹象，似乎已经成了长城柴油SUV的一个特色。 当然对于这些技术问题，江铃和陆风一样也没有解决好，但是从江铃351这里似乎又有些许希望，因为据说在350上对双飞轮的应用，在改善这种按摩振动上，江铃似乎有了些技术积累。另外从执着兄弟那里看到江铃厂子态度还是比较积极的，正在积极与用户进行联络，调研解决350一些使用中的问题。 陆风方面现在又弄了个E31，这个8AT比较唬人，这么有技术含量的变速箱，对于和发动机的匹配问题，不知道陆风能解决好吗?由于对于陆风在SUV方面的积累相对的丰富，期望它没问题吧，但是我对陆风车的外形一直不太有兴趣，也许是太中庸吧，不是太关心。虽然他有过不错的X6、X8、X9的产品，和长城同时起家，但是进不了主流市场，不知道他的营销部门的人是不是都去玩越野了，然后再来作市场。 价格上，我认为江铃这个公司在卖全顺的过程中，在专用车市场有了相当的营销定价经验，但是这种经验拿到SUV市场上来就未必合适了，相对专用车的高利润，刚才涉足SUV市场的江铃，如果想维持专用车的利润水平，难度不小。毕竟，单就造而言，从这个坛子上兄弟在用车过程中发生问题的描述，江铃在品质控制和售后服务上还有着很多短板的，那个车子扔在800公里外的兄弟车油路问题，想起来都感觉可怕，这种问题对于造车来讲，真是水准太低了。还有车子共振问题，在这些问题发生的过程中，很多兄弟也是看在价格的份上，忍了，忍不住的就自己改了。时势造英雄啊。但是英雄没能去造车，只能先将就用车了。 对于N351的定价问题，考虑N350的价格水准，标准配置在14万的范围内，完税后，应该在15万左右。那么N351如果希望能冲击一下一线品牌，价格应该不能高于这个范围，从而才能显示出自己的诚意，用高性比来平衡一下自己造车和卖车技术上的短板。 如果江铃心志高远，那么上汽W5就是前车之签，订价17万起，现在也乖乖的向市场妥协了，回到了14万这个区间，以求得市场的接受。那么N351一意向前冲，在一线厂子对15万以上的价格区间都还不敢触碰的情况，需要很大的勇气。