朗逸1.4TSI车怎么样。

此次上海车展，大众的新高尔夫一直备受关注。人们都将目光投向高尔夫的1.4TSI发动机以及它配备的7速DSG双离合器变速器。大众一下子将最新的技术输入到国产车型上，而此时，上海大众朗逸也悄然使用了TSI+DSG的动力组合方式，亮相本届上海车展，也带给消费者不小的惊喜。 　　朗逸1.4TSI与朗逸其他车型有何不同？ 　　外观：运动化的设计风格犹如高尔夫GTI 　　自动去年6月上海大众朗逸车型上市以来，一直保持着不错的销售势头。虽然此次亮相车展的朗逸1.4TSI车型，是在原朗逸基础上增加了一款动力配置，但该车型的出现仍然带给人不小的惊喜。 　　TSI与DSG的动力组合，被大众誉为完美的动力组合。在大众几款主力车型上，都将逐步采用如此的动力组合，朗逸自然也是其中之一。 　　除了尾部TSI的标志，表明了朗逸1.4TSI的身份，在外观上，1.4TSI车型也在细节上稍作了些许修改，使得在1.4TSI发动机的性能帮助下，展现了运动化得魅力。 　　朗逸1.4TSI前进气格栅采用如同高尔夫GTI的蜂窝状格栅造型，同时在格栅的上角也镶入了TSI的标志。熏黑的前大灯，以及尾部增加的小尾翼，似乎都在暗示朗逸1.4TSI车型不凡的动力表现。 内饰：黑红的内饰配色更能调动车主激情。 　　内饰配色也选取了更容易调动起驾驶者激情的红黑搭配，而不是传统温馨的米色内饰。相对而言，朗逸1.4TSI车型将是朗逸产品系列中配置较高的车型，因此在车门内饰等部位均采用了更显高档的真皮材料。同时为了与整车运动风格相一致，内饰也采用了仿金属的亮银铁条与黑红内饰风格相搭配。 　　朗逸1.4TSI车型仪表盘并没有使用大众惯用的蓝色背景光的仪表，而是采用了犹如奥迪的白色背景光仪表，显示更加清晰。配合镀铬亮条，仪表盘造型也更上档次。车窗控制按钮也增加了镀铬的亮边，更加提升了朗逸1.4TSI车型的档次。 朗逸底盘结构由于是从宝来的PQ34平台加长而来，因此在内部空间上比起宝来有着比较大的改善，这也是朗逸车型赢得市场认可的一个重要因素。 TSI+DSG的组合是最大卖点。 　　动力方面，该车搭载了大众1.4L直列四缸涡轮增压直喷发动机，该发动机是大众EA111系列发动机，这款发动机的最大功率为具备达到96kW（130马力）/5000rpm，最高扭矩为220Nm，配合7速DSG双离合变速器。朗逸1.4 TSI还配备了ESP电子稳定程序。 　　“TSI＋DSG”这一动力总成系统，使得朗逸在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20％以上，在同级车型中处于绝对的领先地位。 　　1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机，完美体现了大众汽车发动机“高动力输出、低燃油消耗”的技术发展方向。TSI是TurboFSI　的缩写，Turbo即指涡轮增压技术，它能使发动机充气效率提高；FSI即燃油缸内直喷技术，不同于传统多点喷射发动机采用进气歧管喷射技术，FSI令燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。缸内直喷结合涡轮增压技术，能够在同等排量下实现发动机动力性显著提高、输出更高的功率和扭矩、同时与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10％左右的燃油。 　　DSG“双离合自动”变速器巧妙地将手动变速器的灵活性、经济性与传统自动变速器的方便性、舒适性结合在一起。其原理是一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，所以DSG总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断。 　　通过使用TSI+DSG的动力组合，使得朗逸1.4TSI车型表现出了更强的性能，对于家用车来说，不仅提供了良好的经济型，更确保了充足的动力输出。 　　总结： 　　朗逸1.4TSI的亮相的确给喜欢朗逸车型的消费者带来了不小的惊喜，自从朗逸车型上市以来，不俗的市场表现也给朗逸1.4TSI车型带来更好的市场前景。而相对亲民的价格也将成为朗逸1.4TSI车型的卖点之一。(责任编辑：白璐)