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2024-11-05
英菲尼迪G37 或者是G37 coupe 甚至是所有英菲尼迪的车型，都摆脱不了一个印象:硕大的怪脚(轮胎)，夸张凶悍的外型，毕竟，英菲尼迪是个挺偏向运动的品牌。而雷克萨斯ES350应该您看过广告也有了解过，被誉为优雅之车。所有的外观内饰操控动力都是维持在舒适为上的设计。 当然两者都是日系顶级品牌，价位上也相差不大，拿来对比也是许多人都会做的一件事情。 从外观上来说总是见仁见智的，G37凶狠的外观的确能吸引在路上的许多眼球。而ES350确是平平无奇，就算加上雷克萨斯的标志别人都不以为是什么好车，但谁用谁知道，谁知道这是台60多万的车呢。 到动力方面，G37的确是占了不少的优势，运动型车嘛，配备与370Z一样的VQ37HR发动机3.7升排量，可变气门升程，动力输出无可质疑，加上7档的自动变速箱，百公里加速5.6秒，动力输出可以说滂湃。反观ES350 3.5升的排量配合双VVT-i，6速手自一体，百公里加速7秒，两台车其实差不多重，就算是ES350的动力都已经相当足够了。但ES350还有出彩的地方，就是独有的ECODRIVE模式，使得ES350在前进挡D档的时候能够达到理论油耗值-7.9升。 内饰也是相当关注的一点，雷克萨斯和英菲尼迪作为日系的高端，无论内饰外表的做工还是无可挑剔的，毕竟，还是进口车嘛。但精细的背后对比一下英菲尼迪的中控似乎更让人摸不着头脑，复杂的中控按钮，简洁的后排设计。似乎与传说中的日本视觉系扯上关系，华而不实。ES350就完全不一样了，所有功能万变不离8个主要功能键。而蓝牙电话更是值得称道的一点。况且，新ES更有G-BOOK智能副驾，更加大大减少了日常的操作。这无疑也是雷克萨斯L-Finesse的设计理念。 虽然说雷克萨斯的ES350比G37要贵，但我还是推荐ES350相比于G37,雷克萨斯所有车系均享有4年10万公里的原厂保养(注意，是保养)，用着省心，所以，ES350的用车成本，会更便宜。
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参保单位及其职工应缴的医保费每月20日前由单位通过地税部门征缴，其中职工个人应缴的医保费由单位按月从职工的工资收入中代扣代缴。随用人单位参加职工医疗保险的参保人员，按规定办理退休时，其基本医疗保险缴费
妈妈是卖行车记录仪的我的妈妈是卖行车记录仪的，天天上班没有节假日，不能陪我一起玩。听妈妈说今年生意特别难做，我非常担心爸爸哪一天被累垮了。如果我的妈妈累垮了，他就不能给我买鱼买肉吃。不能吃鱼吃肉我的记
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