辉昂是大众面世的一款旗舰小轿车，被很多人普遍认为是用于暂代也已关停的大众辉腾。辉昂来源于大众集团最新的NFL网络平台，和奥迪A6L系出师姐，即使可以说是换正股奥迪A6L。而香港上市之初很多人都真的这款车确实是爆页，但虚幻还是辉昂自香港上市以来便始终不温不火，归属于叫好不叫座的竞技状态。辉昂模块照片POLO线性截图帕萨特变量截图A6L模块相片)无差异。但是我相信辉昂便是输在了logo上，假如放成奥迪的LOGO，那销售量确实会有天翻地覆的变动。
30万买进最低配奥迪Q3
1、30万抄底最少配奥迪Q3，为什么真的是欠些吗，30万卖出最少配奥迪Q3，为什么真的是不值得吗，现在不少车友会选汽车都会选至BBA车系，偶尔它们代表的是整个汽车全世界的高端中华文化，只不过现在有车友们抄底了一台奥迪Q3，没30万的产品价格却给了他大大的惊艳。
2、第一眼看到Q3的外观设计，都相信它有一种不简单的内敛韵味，首先见到它的家族式外形，怎么看也其实能替驾车的自己更为随心所欲体育运动的感，其中可可调的前大灯度，加上TFT的单色光负面影响，一下就要这个独一无二前大灯多了几分空气。
3、比亚迪一个普通的财务调整就会激起现代人对换正股悖论，可知影迷的注目某种程度，所以为什么世人会如此倚重比亚迪的logo呢，比亚迪的标志存有的难题，汽车的标志代表了这个国际品牌的英雄形象及现代史发扬，车标的英与媚还随意拖累至了市场占有率，世界上虽然所有的汽车子公司都十分注重自己的Logo。
4、譬如奥迪的三环Logo代表当年四个汽车子公司奥迪(audi)、霍希(horch)、漫游者()与DKW的整并，宝马的美景logo彰显了客机发动机生产的发展史。
5、国内的汽车集团毕竟经济发展起步晚，欠缺现代史，因此早期根本无法借由仿效亚洲知名国际品牌Logo去模块化，历经了几百年的产业发展，这些国际品牌都产生了自己的企业文化、音乐风格与控制技术民族特色。
6、2006年美国的上述汽车新闻曾做过一组进行调查统计数据，其中表明世界上所有汽车汽车品牌的量差不多在300多个，充分的表明了汽车行业产业发展的很迅速，因为每一个汽车国际品牌看来，车标的现实意义就和人的身分证一样，是一种身分的寓意。
7、假如大家一见到Logo，即使不必考量其它的环境因素，才能认得这是什么知名品牌的车了，对车而言，logo是代表自居的重要标志，但是绝大多数的汽车品牌都不能对logo开展修订，不过也有大部分汽车品牌能挑选更改Logo，例如这次奥迪就把遭现代人所熟识的四个圈给更改了。
我全然能够把现在BYD标志成既更原来不多，就让家读出B歪的，念不出B样的这样的型式来，那这样的修变动是很有意义吗。只要是有意义有必要修正，就算一些代吗是值得的吗。现在比亚迪车标道才不能阻了品大力推广吗。非要令一让儒者自豪国际品牌整日被别人嘴摆着B歪的吗。有的汽车品牌为求差别要么借以其他的其原因，不同的车款有不同的标志，这样的反例也多的很，为什么这样冲击了他们的产品销售吗。奥迪是大众母公司的高端汽车品牌。大众房产才有大众，斯柯达，西亚特，奥迪4个知名品牌，雷克萨斯的标还不样，但它也丰田控股公司的华品，这样的变也不吗。
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